(Dân trí) - Theo Nghị định 23/2013/NĐ-CP do Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng vừa ký ban hành, từ ngày 1/4 tới sẽ áp dụng mức thu lệ phí trước bạ lần đầu đối với ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi là 10-15%, và từ lần thứ hai trở đi là 2%.
Ngày 25/3 vừa qua, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng đã ký ban hành Nghị định 23/2013/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 45/2011/NĐ-CP ngày 17/6/2011 của Chính phủ về lệ phí trước bạ.
Theo đó, kể từ ngày 1/4/2013, ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi (kể cả lái xe) nộp lệ phí trước bạ lần đầu với mức thu là 10%. Trường hợp cần áp dụng mức thu cao hơn cho phù hợp với điều kiện thực tế tại từng địa phương, Hội đồng nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương quyết định điều chỉnh tăng nhưng tối đa không quá 50% mức quy định chung (tức là 15%).
Như vậy, những tỉnh, thành phố đang áp dụng mức thu cao hơn 10% nhưng không quá 15% thì áp dụng mức thu lệ phí trước bạ theo quy định hiện hành; còn trường hợp đang có mức thu cao hơn 15% (trong khung 10-20% theo quy định hiện tại), thì giảm về mức 15% cho đến khi Hội đồng nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương ban hành mức thu lệ phí trước bạ mới theo quy định tại Nghị định 23/2013/NĐ-CP.
�" tô chở người dưới 10 chỗ ngồi (kể cả lái xe) nộp lệ phí trước bạ lần thứ 2 trở đi với mức thu là 2% và áp dụng thống nhất trên toàn quốc.
Căn cứ vào loại phương tiện ghi tại Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường do cơ quan đăng kiểm Việt Nam cấp, cơ quan thuế xác định mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô theo quy định.
Giá tính lệ phí trước bạ là giá do Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương ban hành.
Nghị định 23/2013/NĐ-CP có hiệu lực thi hành từ ngày 1/4/2013.
Ford Focus 2012 vừa chính thức trình làng tại triển lãm Motoshow diễn ra từ ngày 26/09 đến 30/09 và sẽ về Việt Nam trong nửa cuối năm nay với 2 phiên bản 5 cửa và 4 cửa.
Ford Focus 2012 mang đến hơi thở rất mới mẻ và trẻ trung. Đầu tiên là phần mũi xe với hốc gió đồ sộ nằm hai bên lưới tản nhiệt cùng tông màu đen. Tiếp đến là lựa chọn lazăng cực kỳ đa dạng. Thậm chí, hãng Ford còn lên kế hoạch cung cấp 11 loại lazăng khác nhau cho Ford Focus 2012.
Cụm đèn pha bọc viền ấn tượng, trần xe Focus 2012 dốc tạo cảm giác linh động. Phía sau, bản sedan được trang bị cốp xe khá ngắn và cụm đèn hậu vuốt dài. Trong khi đó, bản hatchback mang trên mình phần đuôi kiểu cách hơn Focus 2012 sedan.
Ford Focus 2012 đã trở nên mềm mại và quyến rũ hơn.
Nắp bình xăng tích hợp gần cụm đèn hậu và cánh gió mui khá cuốn hút đã biến Ford Focus 2012 bản hatchback thành một trong những mẫu xe compact sở hữu kiểu dáng sáng tạo nhất hiện nay.
Nội thất của Ford Focus 2012 được thiết kế tạo cho người lái cảm giác là chủ hoàn toàn như ngồi trong khoang lái của máy bay, đồng thời giúp mọi hành khách cảm thấy thoải mái hơn với không gian tiện nghi, cao cấp.
Cụm bảng điều khiển với ánh sáng đỏ đặc trưng trông thật thể thao và rõ nét. Bảng điều khiển trung tâm với đường nét thuôn lượn và chất liệu mịn, đàn hồi mang cảm giác về sự tinh tế và chất lượng cao bên trong xe.
Đặc biệt, hộng đựng đồ và giá để tay trung tâm được thiết kế mới cho phép Focus 2012 trở thành chiếc đầu tiên trong dòng C có cửa gió điều hòa điều chỉnh đa chiều cho hành khách phía sau.
Hệ thống thông tin giải trí Sync Infotainment của Ford có chức năng điều khiển bằng giọng nói, audio, kết nối điện thoại, định vị... Bảng điều khiển cảm ứng MyFord cũng có thể được lắp đặt.
Để cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu của Focus 2012, hãng Ford đã ứng dụng công nghệ Start/Stop cho toàn bộ các lựa chọn động cơ xăng và dầu xuất hiện trên mẫu xe mới.
Về máy xăng, Focus 2012 được trang bị 2 phiên bản hút khí tự nhiên của động cơ dung tích 1,6 lít cho công suất 105 và 125 mã lực. Đi kèm với động cơ là công nghệ tăng áp có tác dụng cải thiện công suất đầu ra. Nhờ đó, loại máy xăng đầu tiên sản sinh công suất 150 mã lực trong khi lựa chọn thứ 2 cho công suất 180 mã lực.
Ở máy dầu, Focus 2012 cũng sẽ thỏa mãn với 2 phiên bản của khối động cơ TDCI 1,6 lít sở hữu công suất 95 và 115 mã lực. Trong khi đó, 3 phiên bản của loại TDCI 2.0 lít cải tiến lại sản sinh công suất lần lượt là 115, 140 và 163 mã lực.
Có thể nói, với những thay đổi vượt bậc đó, Ford Focus 2012 đã quyến rũ được cả những khách hàng khó tính nhất. Thay vì những đường nét còn cứng nhắc như trước đây, Ford Focus đã trở nên mềm mại và quyến rũ hơn.
Liên quan đến lệ phí trước bạ đã tăng lên 15% tại TP HCM và 20% tại Hà Nội từ đầu năm, VAMA đề xuất giảm xuống mức 5% và áp dụng đồng đều trên cả nước.
Theo ông Phạm Duy Hưng, Thư ký Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), VAMA vừa có văn bản gửi Văn phòng Quốc hội và các bộ, ngành liên quan đề nghị điều chỉnh một số chính sách liên quan đến ngành công nghiệp ôtô.
Trong đó, cơ quan này đề nghị Chính phủ tuyên bố không đề xuất bất kỳ loại phí ôtô nào trong vòng một thập kỷ tới. Điều này đồng nghĩa với việc hủy bỏ phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đang được Bộ Giao thông Vận tải đề xuất, hoãn thu phí sử dụng đường bộ để giảm bớt khó khăn cho cả doanh nghiệp và người tiêu dùng.
VAMA đang rất lo ngại về sự đổ vỡ của ngành công nghiệp ô tô trong nước.
Liên quan đến lệ phí trước bạ đã tăng lên mức 15% tại TP HCM và 20% tại Hà Nội từ đầu năm, VAMA đề xuất giảm xuống mức 5% và áp dụng đồng đều trên cả nước. Theo VAMA, việc thu một mức lệ phí trước bạ như nhau tại tất cả tỉnh thành sẽ tránh được hiện tượng các địa phương cố gắng thu thuế bằng việc thu hút đăng ký xe dựa trên mức lệ phí thấp.
Theo thống kê của VAMA, quý 1 năm nay, thị trường ô tô Việt Nam đã bị sụt giảm 41% so với cùng kỳ năm ngoái. Nếu tính trên đầu xe, thị trường giảm 21.331 xe. VAMA ước tính, nếu giá trung bình mỗi chiếc xe con là 500 triệu đồng thì nguồn thu từ thuế của nhà nước thiệt hại khoảng 6.000 tỷ đồng (290 triệu USD) trong 4 tháng đầu năm 2012 so với cùng kỳ 2011. Bên cạnh đó, VAMA rất lo ngại về sự đổ vỡ của ngành công nghiệp ô tô trong nước. Đây là lý do khiến Hiệp hội này đưa ra các đề nghị về việc giảm thuế, hủy và hoãn thu một số loại phí với mặt hàng ô tô.
Theo như thông báo của VAMA, thời điểm này nhiều hãng xe đang phải thực hiện các biện pháp cắt giảm sản lượng do tồn kho đang ở mức quá cao. Mới đây, đại diện một số thành viên VAMA cũng cho biết về tình trạng buộc phải ngừng sản xuất xen kẽ. Mặc dù thời gian qua, nhiều doanh nghiệp và liên doanh ô tô không ngừng đưa ra các giải pháp để kích cầu, khuyến mãi nhằm thu hút khách, song mọi nổ lực dường như không cứu vớt được thị trường.
Ford Focus thế hệ mới vẫn dùng động cơ Duratec (Dân trí) - Về hình thức, xe Focus thế hệ mới trông thanh thoát hơn, đặc biệt là phần đuôi. Về động cơ, công nghệ EcoBoost vẫn chưa hiện diện trên dòng xe hạng C này như mong đợi. Triển lãm ô tô Bangkok diễn ra từ 26-29/3/2012 tại Thái Lan Ford đã chính thức giới thiệu xe Focus thế hệ mới với thị trường ASEAN tại Triển lãm ô tô Bangkok đang diễn ra ở Thái Lan, với cả bản sedan và hatchback 5 cửa. Xe Focus thế hệ mới sẽ có mặt trên các thị trường Đông Nam Á (ASEAN) với hai phiên bản động cơ, không có bản EcoBoost nào như mong đợi, mà vẫn là động cơ xăng Duratec 2.0L Ti-VCT GDi thông thường, nhưng tăng 20% công suất so với động cơ Duratec 2.0L của xe đời cũ, lên 170 mã lực và mô-men xoắn 200 Nm. Động cơ này sẽ đi cùng hộp số 6 cấp, ly hợp kép PowerShift, có lẫy chuyển số trên vô-lăng. Thứ hai là bản động cơ Duratec 1.6L Ti-VCT như của xe Fiesta, cho công suất 125 mã lực và mô-men xoắn 159 Nm, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp PowerShift hoặc số sàn 5 cấp iB5. Xe Focus thế hệ mới có hai phiên bản là Titanium+ và Sport+ với trang bị phân biệt rõ nhất là gói an toàn Safety Pack ở bản Titanium+, với hệ thống Active Grille Shutter - sử dụng các khe gió để tự động điều chỉnh luồng gió chạy qua lưới tản nhiệt vào hệ thống làm mát và động cơ, nhằm giảm lực cản và tiếng gió khi xe chạy tốc độ cao, đồng thời góp phần tiết kiệm nhiên liệu. Ngoài ra, gói Safety Pack còn có hệ thống hỗ trợ đỗ xe chủ động (xe có khả nưng tự động đỗ vào chỗ trống, người lái không cần “đụng tay”), hệ thống cảnh báo va chạm chủ động (Active City Stop), và hệ thống thông tin điểm mù (BLIS) như của các xe Volvo. Hệ thống khóa thông minh không chìa có chức năng khóa hoặc mở cửa xe khi tài xế giật tay nắm cửa và bấm nút khởi động. Ford cũng trang bị cho xe hệ thống thông tin giải trí SYNC, với chế độ kết nối rảnh tay và điều khiển bằng giọng nói. Bên cạnh đó, xe có hệ thống điều hòa điện tử hai vùng, cần gạt nước cảm biến mưa, đèn pha tự động, hệ thống kiểm soát hành trình, cửa nóc điều khiển điện, và gương chiếu hậu chống chói tự động… Trang bị an toàn thụ động gồm: túi khí trước và bên cho cho hàng ghế trước, túi khí rèm chạy dọc hai bên hông xe; hệ thống ổn định thân xe điện tử (ESP), hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp, hỗ trợ xe khởi động ngang dốc (Hill Launch Assist), hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) bao gồm cả hệ thống phân bổ lực phanh điện tử (EBD). Xe Focus thế hệ mới sẽ được đưa vào sản xuất quy mô lớn tại nhà máy mới của Ford ở Rayong vào khoảng giữa năm nay để cung cấp cho 9 thị trường trong khu vực ASEAN và một số nước khác. Focus thế hệ mới bản sedan Phiên bản tại Thái Lan có thiết kế tay lái nghịch Đuôi xe có thiết kế thanh thoát hơn Focus thế hệ mới bản hatchback 5 cửa http://banxeotoford.com
Với phong cách rõ ràng hơn so với Chevrolet Cruze và xử lý tốt hơn so với Hyundai Elantra, Ford Focus 2012 hiện được coi là mẫu xe hoàn thiện nhất trong phân khúc subcompact.
Cũng giống như Fiesta, nhà sản xuất xe hơi Ford cuối cùng cũng đã quyết định đưa Focus 2012 vào danh sách sản phẩm sản xuất theo tiêu chuẩn toàn cầu. Và chúng ta hãy cùng ngắm nhìn, cảm nhận Ford Focus 2012 hoàn toàn mới.
Focus 2012 gồm nhiều phiên bản, dòng sedan mở màn ở bản S, trong khi các phiên bản khác như SE, SEL và Titanium dành cho cả sedan và hatchback. Một phiên bản hiệu suất cao ST sẽ tham gia vào gia đình Focus, nhưng chắc chắn khách hàng sẽ phải đợi đến năm tiếp theo.
Có thể nói, Ford đã đi một nước táo bạo cho phong cách của Focus 2012, chiếc xe giờ đây trông đã thời trang hơn, quyến rũ và cuốn hút người xem ở cả hai phiên bản sedan lẫn hatchback. Hốc hút gió đồ sộ, cặp đèn pha sắc sảo, trần xe dốc tạo cảm giác linh động mang lại cho nó một phong thái dữ dằn, khoẻ khoắn mà vẫn tuân thủ theo ngôn ngữ thiết kế Kinetic Design.
Ford Focus 2012 Sedan
Ford Focus 2012 đưa ra hai sự lựa chọn ở hệ thống treo đi kèm là sự thay đổi kích thước la-zăng và lốp. Một hệ thống treo McPherson phía trước và độc lập đa liên kết phía sau được thiết lập theo hướng thoải mái dành cho kích thước la-zăng từ 15 - 17inchs.
Một bộ lă-zăng lớn 18inchs và hệ thống treo thể thao vững chắc hơn sẽ là tuỳ chọn trên cấp độ Titanium. Nhưng ngay cả trên hệ thống treo thể thao, Focus 2012 vẫn chủ yếu điều chỉnh để mang lại cảm giác dễ chịu trên mọi mặt đường khác nhau.
Bên trong, 2.577L là không gian dành cho hành khách. Cho dù nó nhỏ hơn so với Chevrolet Cruze (2.690L), Hyundai Elantra (2.718L) và VW Jetta (2.662L), nhưng không gian ghế trước của Ford Focus 2012 vẫn hoàn toàn thoải mái. Hàng ghế sau của Focus phiên bản hatchback nhỏ hơn chút ít so với phiên bản sedan.
Không gian vận chuyển của Focus sedan là 348L vượt qua Civic và Altis nhưng vẫn xếp sau Cruze, Elantra và Jetta. Nếu khách hàng muốn có thêm không gian và tính linh hoạt thì nên xem xét các phiên bản Focus hatchback. Khả năng hiển thị phía sau khá tốt với một camera và hệ thống MyFord Touch tuỳ chọn.
Phía trước, trụ A tương đối dày đủ tầm quan sát phía trước nhưng sẽ trở thành một cản trở không nhỏ khi Focus đối mặt với những khúc cua. Vật liệu chế tạo nội thất cũng đã có những thay đổi đáng kể, các bề mặt tiếp xúc mềm có độ đàn hồi cao và tạo cảm giác về chất lượng vật liệu cao cấp.
Ngoài ra, Ford còn có lý do để tự hào là người đi đầu trong lĩnh vực trang bị công nghệ máy tính trên xe hơi. Đây là kết quả của sự kết hợp giữa Ford và Microsoft. Công nghệ “Sync” bao gồm kích hoạt giọng nói, kiểm soát hệ thống giải trí và một số tính năng viễn thông giống như OnStar của GM, tất cả được điều khiển thông qua hệ thống: MyFord và MyFord Touch. “Sync” không trang bị cho bản S nhưng là tuỳ chọn cho bản SE và được trang bị tiêu chuẩn trên bản SEL và Titanium.
MyFord là một hệ thống đơn giản, sử dụng một màn hình màu 4 inchs nằm ở trong đồng hồ đo tốc độ. Các nút bấm trên vô-lăng sẽ giúp bạn truy cập vào phần kích hoạt bằng giọng nói Sync và các tính năng khác nhau. MyFord Touch chính là một màn hình cảm ứng 8 inchs thay thế màn hình hiển thị trên bảng điều khiển trung tâm và chỉ có duy nhất trên cấp độ Titanium.
Được thiết kế hoàn toàn mới, các phiên bản Focus 2012 vẫn đảm bảo trang bị những trang bị an toàn tiêu chuẩn bao gồm hệ thống phanh chống bó cứng (ABS), kiểm soát độ bám đường (TRAC) và hệ thống ổn định điện tử (ESP). Bên cạnh 8 túi khí, Focus 2012 còn đánh dấu sự ra mắt của công nghệ túi khí dây dai mới mà Ford cho biết sẽ bảo vệ tốt hơn đối với chấn thương ngực và xương sườn.
Về tính năng vận hành, Ford Focus 2012 tập trung vào khả năng đáp ứng nhu cầu của khách hàng hơn là sức mạnh khi tăng tốc. Tương tự như người em Fiesta, Focus 2012 được cung cấp bộ hộp số tự động 6 cấp ly hợp kép PowerShift hoặc số tay 5 cấp. Nhưng động cơ mạnh mẽ hơn Fiesta khi có các lựa chọn như phun xăng trực tiếp 4 xy-lanh 2.0L, công suất 160Hp, mô-men xoắn 198Nm; TurboDiesel 2.0L công suất 161Hp, mô-men xoắn 340Nm.
Tỉ số truyền ở dải số thấp của hộp số tay tương đối lớn, điều này giúp quá trình khởi động khá nhàn nhã. Trong quá trình chạy thử, Focus 2012 được đánh giá là một chiếc xe dễ điều khiển. Và để thoả mãn cảm giác cầm lái Focus 2012, chuyển sang chế độ thể thao có lẽ là cách duy nhất giúp bạn có được điều đó.
Ở vị trí S, vòng tua động cơ duy trì ở mức cao hơn và chế độ Kickdown luôn sẵn sàng hoạt động khi bạn thốc ga. Điều này đặc biệt hữu ích khi bạn muốn chiếc Focus giảm số nhanh chóng để đối mặt với góc cua trước mắt và kiểm soát vòng tua theo ý muốn. Đối với một công nghệ đắt tiền trên một mẫu xe giá phải chăng thì hộp số PowerShift 6 cấp thật sự tạo ấn tượng.
hộp số PowerShift 6 cấp thật sự tạo ấn tượng
Khả năng cách âm mang lại sự ngạc nhiên đến không ngờ, điều này vốn không tìm thấy ở Focus thế hệ cũ. Như các mẫu Focus trước đó, khả năng xử lý vô-lăng vẫn dành điểm cao nhờ phản hồi tốt với mặt đường cho dù nó không còn nhạy như trước, hệ thống trợ lực điện đã thay thế cho trợ lực thuỷ lực truyền thống nhằm đảm bảo độ tin cậy cao cũng như tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải CO2.
Các thao tác điều khiển nay cũng tốt hơn do ứng dụng công nghệ mô-men xoắn định hướng, nó cho phép lực kéo truyền tải ra các bánh xe bên ngoài nhiều hơn để chiếc Focus thế hệ mới có thể tuân theo một cách chính xác hướng bẻ lái.
Chỉ khi vượt qua giới hạn cho phép, hệ thống ổn định điện tử hay kiểm soát lực kéo mới trực tiếp can thiệp, điều này tương tự như tính năng mà Porsche đang sử dụng cho những chiếc xe của mình. Đây không phải là lần đầu tiên Ford ứng dụng công nghệ này nhưng những gì mà Focus 2012 có được, nó đã chứng minh Ford đang đi đúng hướng.
Còn về khả năng tiêu thụ nhiên liệu thì sao? Có lẽ Ford Focus chưa bao giờ là cái tên nằm trong danh sách những chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu, tuy nhiên, với gói trang bị “Siêu tiết kiệm nhiên liệu” (SFE), nó giờ đây hoàn toàn có thể cạnh tranh với Chevrolet Cruze và Hyundai Elantra khi chỉ tiêu tốn 5,88L/100km. Gói trang bị này có mức giá 495USD chỉ dành cho mẫu sedan bản SE (AT), khi đó người tiêu dùng sẽ phải bỏ ra 19.585USD để sở hữu Focus 2012.
Giá bán của các bản S và SE đã có những bước nhảy vọt so với Focus phiên bản 2011, tuy nhiên nó vẫn chưa thể vượt qua giá bán của Elantra nhưng Focus 2012 lại cung cấp cho người dùng những thứ mà Elantra không có, ví dụ như hệ thống đỗ xe tự động.
Với vẻ bề ngoài trẻ trung, thiết kế nội thất tương đồng với Fiesta, xử lý sắc nét hơn các đối thủ cạnh tranh như Elantra hay Cruze, Focus 2012 là một sự lựa chọn hoàn hảo cho những ai muốn sở hữu nó hơn là một phương tiện di chuyển. Thêm vào đó, giao diện MyFord Touch hiện đại và kiểu dáng hatchback nhiều khả năng cũng giúp Focus 2012 tạo nên một sức hút mới.
Để đạt mục tiêu dẫn đầu phân khúc xe bán tải, Ford Ranger 2012 đã ứng dụng rất nhiều công nghệ và trang thiết bị hiện đại.
Hôm qua, ngày 14/10, mẫu xe bán tải Ford Ranger 2012 hoàn toàn mới đã chính thức trình làng trong triển lãm xe quốc tế Australia tổ chức tại thành phố Sydney. Với mục tiêu dẫn đầu phân khúc, Ford Ranger 2012 được trang bị rất nhiều công nghệ và tính năng hiện đại, điển hình như hệ thống camera chiếu hậu, điều khiển giọng nói, điều chỉnh cân bằng và điều chỉnh tải thích ứng.
Cung cấp sức mạnh cho mẫu xe bán tải Mỹ là 3 lựa chọn động cơ mới, trong đó có 2 máy dầu Ford Duratorq TDCi với mô men xoắn lên đến 470 Nm, và hộp số 6 cấp lần đầu xuất hiện.
Bản cao cấp nhất trong dòng Ford Ranger 2012 là XLT Double Cab xuất hiện tại Sydney trong “bộ cánh” màu xanh Aurora sáng bóng. Không chỉ đẹp mắt, XLT Double Cab còn tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả nhờ khối động cơ Ford Duratorq TDCi dung tích 2,2 lít cho công suất 148 mã lực và mô men xoắn cực đại 375 Nm.
Bên trong cabin, những tấm ốp trang trí được thiết kế sao cho dễ thay thế nhất. Với phong cách đa dạng, toàn bộ các tấm ốp đều có thể tháo ra lắp vào tùy ý.
“Ranger mới là một mẫu xe linh hoạt và thú vị giúp thị trường xe bán tải nâng lên một tầm cao mới. Tính năng hoạt động và công nghệ của Ranger 2012 chính là bằng chứng cho sức mạnh của sáng kiến One Ford trong việc phát triển một dòng xe bán tải mới dẫn đầu phân khúc. Chúng tôi đang rất nóng lòng chờ đến ngày mang Ranger mới đến với người tiêu dùng Châu Âu vào năm 2012. Tôi tự tin rằng Ranger mới sẽ hoạt động vượt quá cả sự mong đợi của khách hàng”, ông Stephen Odell, chủ tịch kiêm CEO của Ford Châu Âu khẳng định.
Theo kế hoạch, mẫu xe bán tải Ranger mới sẽ được chia thành 3 kiểu thân với hai khoảng sáng gầm và 4 series khác nhau. Trừ thị trường Mỹ, Ford Ranger sẽ được phân phối tại 180 quốc gia trên thế giới.
“Sáng kiến One Ford đã mang đến cho chúng tôi sức mạnh trong quá trình cùng nhau thiết kế Ranger mới”, ông Derrick Kuzak, phó chủ tịch tập đoàn, cho biết. “Khi nhận ra tầm quan trọng của dòng xe bán tải trên phạm vi thế giới, bạn sẽ hiểu vì sao chúng tôi chọn Ford Ranger 2012 làm sản phẩm toàn cầu tiếp theo của mình”.
Được bổ nhiệm chức Phó chủ tịch bộ phận phát triển sản phẩm toàn cầu là thành quả từ niềm đam mê xe hơi của Tăng Thái Hậu, kỹ sư trưởng phát triển Mustang 2005.
Trong lễ ra mắt chiếc Ford EcoSport ở Ấn Độ hồi đầu năm 2012, nhà thiết kế xe hơi đến từ Ford Brazil ngồi cùng bàn với đoàn nhà báo Việt Nam hỏi: "Các bạn đến từ Việt Nam? Sếp cũ của tôi là người Việt đấy". Chưa ai kịp đáp lời thì anh đã nói với giọng đầy phấn khích: "Ông ấy là Tăng Thái Hậu. Một người Việt, một kỹ sư giỏi".
Tăng Thái Hậu là cái tên không xa lạ ở tập đoàn Ford bởi là người gốc Việt đầu tiên đảm nhận vị trí kỹ sư trưởng dự án phát triển Mustang đời 2005, huyền thoại một thời. Mustang gắn với Ford giống Camaro gắn với Chevrolet hay Supra với Toyota. Mustang không phải xe bán chạy nhất, nhưng là nơi Ford tập trung tinh hoa công nghệ và những ý tưởng táo bạo. Vì thế nằm trong đội ngũ phát triển Mustang luôn là vinh dự.
Tăng Thái Hậu với mẫu Ford Mustang 2005 mà ông thiết kế.
Những đóng góp to lớn của kỹ sư 45 tuổi này được ghi nhận bằng quyết định bổ nhiệm vị trí Phó chủ tịch bộ phận phát triểnsản phẩmtoàn cầu. Ông báo cáo trực tiếp cho Phó chủ tịch Ford Motor về phát triển sản phẩm kể từ ngày 1/4.
Trong phần giới thiệu về Tăng Thái Hậu, Ford viết: "Hậu là giám đốc phát triển sản phẩm Ford khu vực Nam Mỹ và SVT (Special Vehicle Teams). Từng làm việc ở Đức và bộ phận đua xe Ford Racing. Gia nhập Ford năm 1988, Hậu có bằng cử nhân kỹ sư cơ khí đại học Mellon và bằng thạc sĩ đại học Michigan".
Ford Mustang thế hệ thứ năm là nơi Tăng Thái Hậu thể hiện tài năng và cũng nhờ đó trở nên nổi tiếng. Ông chịu trách nhiệm thiết kế, phát triển, thử nghiệm và biến Mustang trở thành sản phẩm điển hình của trào lưu "retro", bằng cách lấy cảm hứng từ những năm 1960. Không có mẫu Mustang nào trước đó gợi nhớ nhiều về quá khứ như thế.
Phó chủ tịch Ford toàn cầu khi đó tự hào gọi Mustang 2005 là "thuyết vị lai cổ điển". Nó gây sức ép khiến Chevrolet không còn cách nào khác tung ra Camaro thế hệ thứ 5 với cùng xu hướng "retro" mà Tăng Thái Hậu khởi xướng.
Con đường Tăng Thái Hậu đến với Mustang bắt nguồn từ thời thơ ấu. Ông bị ám ảnh. "Với tôi, Mustang là tất cả những gì tốt đẹp nhất mà nước Mỹ có. To lớn, đầy sức mạnh và can đảm. Mustang là điểm đến, là tự do tuyệt đối. Ít nhất đó là cảm giác lái", Tăng Thái Hậu nói với tờ Consumer Guide.
Ước mơ của một cậu bé Việt Nam, cộng với niềm đam mê khiến ông tạo nên một thế hệ Mustang mang vẻ cổ điển bên ngoài công nghệ hiện đại.
Ông coi nguồn gốc của mình là cảm hứng, là mối liên kết mà chỉ những cậu bé từng sống ở Việt Nam mới có. "Một đứa trẻ nông thôn Midwestern, từng dỡ tung chiếc máy kéo của bố năm tám tuổi sẽ nhìn Mustang khác với tôi. Dù cả hai đều có cùng đam mê".
Sang Mỹ từ 1975, bố mẹ muốn Hậu trở thành bác sĩ hoặc nha sĩ. Nhưng ông chọn con đường kỹ sư bởi giỏi môn toán và sợ nhìn máu. Công nghiệp ôtô thu hút do ẩn chứa "sự năng động, liên tục thay đổi và đầy tính cạnh tranh".
Là người thực tế nên ôtô có sức hút đặc biệt. "Bạn có thể làm việc cho NASA. Nhưng thật tiếc, không gian là thứ không sờ, nắm được. Với xe hơi, tôi có thể mang về nhà, khoe với bạn bè, với vợ, với bố mẹ và tự hào nói tôi là một trong số những người làm nên nó".
Tăng Thái Hậu trải qua một hành trình dài trước khi "chạm" vào Mustang. Ông dành thời gian công tác tại bộ phận xe đua CART của Ford, nơi phát triển mẫu Lincoln LS. Rồi trở thành kỹ sư trưởng của dòng Thunderbird. Đến 2001 làm trưởng nhóm phát triển Mustang GT, V6, Cobra, các phiên bản của thế hệ thứ tư. Sau đó ông mới được xướng danh ở vai trò kỹ sư trưởng phát triển Mustang 2005, thế hệ thứ năm.
Theo truyền thống Á đông, Tăng Thái Hậu sinh tuổi Ngọ. Mustang lại là cái tên của một loài ngựa thảo nguyên và logo của dòng xe này cũng thể hiện điều đó. "Sinh năm ngựa. Làm việc trên một chiếc xe mang tên ngựa. Có người cho đó như là mối liên quan kỳ bí. Nhưng biết đâu tôi sẽ chuyển sang phát triển Freestar", ông nói.
Dù sao, Tăng Thái Hậu vẫn đang ngày một thành công trên con đường chinh phục giấc mơ của mình. Nắm giữ một vị trí quan trọng, ở thời điểm quan trọng của Ford là cơ hội giúp ông biến giấc mơ thành hiện thực và có thể đi xa hơn thế.
Khi những kỹ sư tài năng bậc nhất trên thế giới của Ford được giao nhiệm vụ tạo ra chiếc xe Ranger đỉnh cao, yêu cầu dành cho họ rất đơn giản. Không thỏa hiệp. Không chỉ mang đến một chiếc Ranger hoàn toàn khác biệt, họ cần phải đảm bảo tính mạnh mẽ, bền bỉ và đa năng để chinh phục những địa hình và khí hậu khắc nghiệt nhất trên cả 5 Châu lục.
Khả năng lội nước vô địch
Khi kiểm tra tính bền bỉ của chiếc xe Ranger mới, các kỹ sư đã chọn những môi trường khắc nghiệt nhất thế giới. Những vùng xa xôi hiểm trở của Ôx-trây-li-a. Họ đã không dự tính đến trận mưa lớn nhất trong 10 năm qua bên cạnh những điều kiện vốn đã quá dữ dội. May mắn thay, với các thiết bị động cơ chính và bộ phận thu khí được đặt trên cao, ngay sát dưới nắp ca-bô với cho khả năng lội nước đỉnh caotốt nhất tới 800mm, Ranger không hề gặp trở ngại khi đi qua các dòng sông lớn và các con đường ngập nước.
* Khả năng lội nước tốt nhất với Ranger 4x4 và Ranger Gầm Cao Hi-Rider 4x2.
Thiết kế đáp ứng mọi yêu cầu
Thử thách cho nhóm thiết kế thể hiện trong cả tính năng lẫn hình thức. Làm thế nào để tạo nên một chiếc Ranger Hoàn Toàn Mới có kiểu dáng mạnh mẽ, hiện đại mà vẫn tiết kiệm nhiên liệu và vận hành êm ái? Điều này đồng nghĩa với việc cho Ranger Hoàn Toàn Mới vận hành thử hơn 1000 lần với mức khí động lực cao nhất, sử dụng công nghệ hàng đầu như xe đua F1. Chúng tôi tin rằng thiết kế và khả năng vận hành của Ranger thật xứng đáng.
Cabin Kép với khoang để chân rộng nhất
Chiếc Ranger Hoàn Toàn Mới được thiết kế nhằm tạo sự thoải mái cho tài xế và hành khách. Vì vậy, khoang để chân ở hàng ghế sau rộng hơn tất cả các dòng xe đối thủ. Sẽ không còn lời than phiền nào từ hành khách ngồi sau và họ cũng không phải tì đầu gối vào ghế ngồi hàng trước. Cửa sau lớn hơn giúp mọi người ra vào xe thật dễ dàng.
(Dân trí) - Công suất 650 mã lực. Mô-men xoắn 600 lb-ft. Tốc độ cực đại 320 km/h. Đó là các thông số cơ bản và rất ấn tượng của xe Ford Shelby GT500 phiên bản 2013, một đối thủ ngang sức của Chevrolet Camaro ZL1 và có thể “đè bẹp” Ferrari 458 Italia và Lamborghini Murcielago.
Trái tim của mẫu xe cơ bắp này là động cơ V8 block nhôm 5.8L tăng áp. Gần như toàn bộ khối động cơ và hộp số đã được nâng cấp cho xe Ford Shelby GT500 phiên bản 2013, với trục láp làm bằng vật liệu sợi carbon.
Hệ thống làm mát động cơ cũng được nâng cấp, cùng với hộp số sàn 6 cấp giờ đây có tỷ số truyền cuối là 3,31:1, nhằm tối ưu hóa mô-men xoắn của động cơ.
Động cơ V8 5.8L mới của Ford Shelby GT500 cho công suất 650 mã lực, nhỉnh hơn 12 mã lực so với đối thủ Chevrolet Corvette ZR1, hơn 24 mã lực so với Mercedes-Benz SLR McLaren, hơn 41 mã lực so với McLaren F1, hơn 70 mã lực so với Camaro ZL1 và Lamborghini Murcielago, và hơn 80 mã lực so với Ferrari 458 Italia.
Nếu muốn những nâng cấp hơn nữa ở dòng xe này, khách hàng có thể đến với gói tùy chọn GT500 Performance Pack, với hệ thống giảm xóc điện tử Blistein có hai chế độ “bình thường” và “thể thao”, cùng bộ khóa vi sai chống trượt Torsen. Ngoài ra, gói nâng cấp này còn có hệ thống làm mát dầu trước khi đưa vào động cơ, két làm mát hộp số và vi sai.
Giống như hiện tại, xe GT500 phiên bản 2013 sử dụng bộ la-zăng tiêu chuẩn 19-inch phía trước và 20-inch phía sau, kết hợp với hệ thống phanh Brembo.
Xe Ford Shelby GT500 phiên bản 2013 nặng 1.476kg, nhẹ hơn Chevrolet Camaro ZL1 khoảng 123kg.
Về hình thức, không có nhiều thay đổi so với phiên bản hiện tại, chỉ có một số cải tiến nhằm tăng tính khí động học, như cản gió trước mới, cùng đuôi xe có chút thay đổi. Về nội thất, vẫn là sự tiện nghi như các xe Mustang khác, nhưng với hàng ghế trước thể thao Recaro mới.
Mẫu xe cơ bắp này sẽ chính thức trình làng tại Triển lãm ô tôLos Angeles trong vài ngày tới.
Ford EcoSport hoàn toàn mới là mẫu xe thứ ba trong tám mẫu xe Một Ford toàn cầu sẽ được giới thiệu vào thị trường Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam trong vài năm tới.
Ford EcoSport sẽ về Việt Nam trong vài năm tới
Tại triển lãm New Delhi đang diễn ra tại Ấn Độ, Ford đã cho ra mắt mẫu xe EcoSport hoàn toàn mới với sự phối hợp nhuần nhuyễn về thiết kế, công nghệ, chất lượng và an toàn nhằm thu hút thế hệ khách hàng mới tại các thị trường khác nhau trên toàn cầu.
Được thiết kế để chinh phục các đường nội đô lẫn đường địa hình, Ford EcoSport hoàn toàn mới là chiếc xe lý tưởng dành cho các khách hàng thành thị - những người có cá tính và yêu thích dã ngoại bên ngoài thành phố. Xe được thiết kế với 4 tiêu chí : thông minh, xanh, an toàn và chất lượng.
Ford EcoSport sẽ được ứng dụng những công nghệ nhằm giảm thiểu mức tiêu hao nhiên liệu
Alan Mulally, Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc điều hành Tập đoàn Ford Motor cho biết: "Ford EcoSport hoàn toàn mới thể hiện cam kết của chúng tôi trong việc mang đến cho khách hàng những chiếc xe du lịch và xe tải mà họ mong muốn và trân trọng. Đội kỹ sư của chúng tôi đã ứng dụng nhiều năm kinh nghiệm trong việc sản xuất xe EcoSport để tạo ra một phiên bản hoàn toàn mới, mạnh mẽ và ưu việt hơn."
Trái tim của EcoSport là động cơ đời mới nhất và cũng nhỏ nhất EcoBoost dung tích 1 lít công suất 118 mã lực, mô men xoắn 169Nm trong khoảng 1300-4500 rpm. Đi kèm với động cơ là hộp số tay 5 cấp và công nghệ biến thiên thời gian mở van kép (Ti-VCT) giúp cải thiện hiệu năng cũng như khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Ford EcoSport sẽ được sản xuất tại nhà máy hoàn toàn mới của Ford ở Thái Lan
Xe EcoSport từng là một "hiện tượng thị trường" kể từ khi được giới thiệu tại Nam Mỹ năm 2003 với tư cách là xe thể thao đa dụng đầu tiên có giá cả phải chăng của khu vực. Trong chín năm sau đó, mẫu xe này đã bán được 700.000 chiếc, tạo nên một phân khúc xe mới với các tính năng mà nhiều khách hàng mong muốn sở hữu.
Đúng như tên gọi của nó, thế mạnh của xe sẽ nằm ở khả năng tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả. Xe EcoSport mới sẽ được sản xuất tại nhà máy hiện đại và hoàn toàn mới của Ford Thái Lan ở Rayong.
Hãng Ford vừa chính thức công bố mức giá dành cho phiên bản Focus Electric 2012, đây là mẫu xe du lịch chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của Ford được phát triển dựa trên phiên bản tiêu chuẩn 5 cửa, mở ra một kỷ nguyên xe điện của hãng này. Theo hãng này cho biết, Focus Electric 2012 sẽ có giá khởi điểm 39.200 USD, cộng với mức phí vận chuyển 795 USD, nâng mức giá tổng cộng lên 39.975 USD.
Chiếc Ford Focus Electric 2012 có lưới tản nhiệt khá giống Aston Martin
Mức giá này được đánh giá khá cao so với những đối thủ cùng phân khúc như Nissan Leaf có mức chi phí 36.050 USD, và Chevrolet Volt là 41.000 USD.
Về nội thất, hãng xe Mỹ đã mang đến cho mẫu xe điện 5 cửa này khá nhiều trang thiết bị như: màn hình cảm ứng 8 inch, hai màn hình màu LCD kích thước 4,2 inch bố trí hai bên đồng hồ đo tốc độ được đặt tại trung tâm, cung cấp tối đa các khả năng cá nhân hóa dành cho người sử dụng, công nghệ MyFord Touch độc đáo có khả năng kết nối người lái và chiếc xe chủ yếu trên các dòng xe điện, tính năng sạc hoàn toàn mới do Microsoft phát triển và ứng dụng MyFord Mobile trên điện thoại thông minh dành cho thị trường Bắc Mỹ giúp cho chủ nhân của những chiếc xe điện có thể kiểm soát phương tiện của mình từ xa.
Tiếp đến là hệ thống đèn pha HID, bánh xe hợp kim 17-inch, phía sau xe được trang bị đèn pha chiếu hậu, Push-Button Start, MYKEY, hệ thống điều khiển bằng giọng nói, bộ lọc bui trong không khí hiệu năng cao (Particulate Air Filter), hệ thống thông tin giải trí SYNC thông qua kết nối Bluetooth, hệ thống âm thanh 9 loa của Sony, hệ thống dịch vụ phát thanh vệ tinh SIRIUS Satellite Radio và Radio HD
Ẩn dưới nắp capo của chiếc Ford Focus Electric 2012 là hệ dẫn động điện bao gồm một môtơ sản sinh công suất 123 mã lực và mô men xoắn 181 lb-ft cùng hộp số đơn cấp, cho phép chiếc xe đạt vận tốc tối đa 136 km / h. Hãng Ford cho biết, chiếc xe sẽ được sạc đầy chỉ sau 3 tiếng đồng hồ. Năng lượng dùng để chạy môtơ được lấy từ cụm pin lithium-ion do Ford và LG Chem kết hợp sản xuất.
“Hôm nay là một ngày lịch sử của hãng Ford, nó mở ra một kỷ nguyên xe điện với những nhu cầu ngày càng đa dạng của khách hàng.” �"ng Chad D'Arcy, Giám đốc tiếp thị sản phẩm Focus Electric, của Công ty Ford Motor nói. “Focus Electric mới là một phần quan trọng trong chiến lược tổng thể của Ford, nó sẽ đem đến sự lựa chọn khác cho khách hàng với tính năng an toàn, dễ điều khiển và khả năng tiết kiệm nhiên liệu cao”.
Hiện tại, hãng Ford đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng dành cho chiếc Focus Electric 2012 tại một số tiểu bang nước Mỹ.
Sau Fiesta, mẫu xe đầu tiên trong chuỗi sản phẩm toàn cầu One Ford tại Việt Nam, Ford tiếp tục công bố kế hoạch giới thiệu xe All New Ranger.
Không giống như mẫu Fiesta được sản xuất tại nhà máy của Ford ở Hải Dương, những chiếc Ranger mới sẽ được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, công xưởng xe bán tải (pick-up) của thế giới.
Việc nhập khẩu xe từ Thái Lan không quá xa lạ, với Ranger cũng được nhập nguyên chiếc cách đây 3 năm. Và danh sách xe bán tải xuất xứ từ Thái Lan cạnh tranh tại Việt Nam được nối dài với những cái tên như Hilux, D-Max, BT50…
Trong vòng 10 năm kể từ khi là chiếc xe bán tải hai cầu đầu tiên ra mắt, Ford Ranger đã qua 5 lần thay đổi, với hơn một vạn xe bán ra. Mẫu xe này chiếm khoảng 25% thị phần bán tải tại Việt Nam với nhiều mục đích sử dụng, nhưng tập trung chủ yếu trong việc chuyên chở.
All New Ranger, sản phẩm thứ hai trong chuỗi 5 sản phẩm toàn cầu của Ford được phát triển dựa trên những tiêu chí hoàn toàn mới và mang tính đột phá: Chất lượng, An toàn, Tiết kiệm và Thông minh… những yếu tố dường như hợp với những chiếc xe du lịch nhiều hơn là một chiếc xe bán tải.
Trên thế giới, xe Ford Ranger mới có ba loại động cơ, bao gồm: 2.2 diesel, 2.5 xăng và 3.2 diesel, đi cùng các lựa chọn hộp số sàn 5 cấp, số sàn 6 cấp, và số tự động 6 cấp.Tuy nhiên, Ford Việt Nam cho biết chỉ nhập duy nhất một loại động cơ 2.2 diesel với 4 lựa chọn trang bị khác nhau.
Ưu thế của Ranger mới gồm: hệ thống điều hòa tự động hai vùng độc lập, hệ thống điều khiển bằng giọng nói, hệ thống sáu túi khí, hệ thống cân bằng điện tử ESP, hệ thống hỗ trợ lên/xuống dốc, hệ thống kiểm soát lực kéo, hệ thống kiểm soát hành trình...
Ford Việt Nam cho biết, những chiếc All New Ranger đầu tiên sẽ đến tay khách hàng vào khoảng cuối quý I năm sau. Hiện tại, giá bán của mẫu xe này chưa được tiết lộ. Tại thị trường Thái Lan, xe Ranger mới hiện có giá dao động từ 700.000 - 870.000 baht, tương đương 490 - 620 triệu đồng.
Đã đến lúc nói lời chào tạm biệt Ford Escape thế hệ hiện tại, để đón nhận một thiết kế hoàn toàn mới, phiên bản 2013.
Tại châu Âu, xe Ford Escape có tên gọi là Kuga
Xe Escape thế hệ mới mang kiểu dáng hiện đại hơn hẳn. Xe dài 4,52m, rộng 1,84m và cao 1,68m, với chiều dài cơ sở 2,69m.
Sẽ có cả bản dẫn động cầu trước (FWD) và dẫn động 4 bánh AWD, đi cùng 3 lựa chọn động cơ xăng, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp. Hiện chưa có thông tin về khả năng có lựa chọn động cơ diesel cho phiên bản châu Âu hay không.
Bản tiêu chuẩn là động cơ xăng 4 xy-lanh 2.5L công suất 168 mã lực và mô-men xoắn 167 lb-ft, chỉ kết hợp với hệ dẫn động cầu trước.
Kế đến là bản động cơ xăng EcoBoost I4 1.6L tăng áp, cho công suất 173 mã lực và mô-men xoắn 177 lb-ft, kết hợp với hệ dẫn động cầu trước hoặc dẫn động 4 bán (AWD).
Đầu bảng là động cơ Ecoboost 2.0L tăng áp, cho công suất 237 mã lực và mô-men xoắn 250 lb-ft, có cả bản FWD và AWD.
Xe Escape mới sử dụng hệ thống treo thanh giằng McPherson ở phía trước và kết cấuthanh treo bán kéođộc lập(semi-trailing) ở phía sau. Hệ dẫn động 4 bánh thông minh mới của Ford sử dụng ly hợp điện tử, với hệ thống cảm biến thu thập dữ liệu từ 25 nguồn, trong đó có tốc độ bánh xe, vị trí chân ga, góc quay vô-lăng... để tính toán phản ứng của tài xế và điều kiện đường xá nhanh hơn tốc độ một cái nháy mắt 20 lần - theo như lời giới thiệu của Ford.
Escape phiên bản 2013 cũng là mẫu SUV đầu tiên của Ford được trang bị hệ thống kiểm soát góc cua (Curve Control) và điều phối lực kéo (Torque Vectoring Control).
Nội thất xe Escape 2013 mang ngôn ngữ thiết kế mới của Ford, tương tự như ở xe Focus, với các hốc gió trung tâm kiểu thẳng đứng nằm hai bên màn hình của hệ thống thông tin, giải trí.
Ford cho biết hãng trang bị cho xe Escape thế hệ mới những công nghệ không có ở bất cứ mẫu xe nào khác trong phân khúc, như hệ thống thông tin giải trí Sync đã được cập nhật công nghệ kết nối MyFord Touch.
Một số trang bị công nghệ đáng chú ý khác gồm: tính năng mở cửa hậu không cần dùng tay (cảm biến chuyển động lắp bên dưới cản sau sẽ kích hoạt cửa hậu tự mở - minh hoạ ảnh trên), hệ thống hỗ trợ phanh chủ động, hệ thống xoá điểm mù (BLIS) giúp cảnh báo cho tài xế về những vật thể xuất hiện trong vùng điểm mù của gương chiếu hậu.
Hiện chưa có thông tin về giá bán của xe Escape thế hệ mới.
Tại châu Âu, xe Ford Escape thế hệ mới sẽ ra mắt dưới tên gọi Kuga tại Triển lãm ô tôGenevavào tháng 3 năm sau.
Công nghệ rửa xe bằng mĩ nữ không còn mới lạ nhưng ngày càng thu hút hơn nữa sự quan tâm của cánh tài xế. Việc làm sạch chiếc xe của mình bằng bàn tay nuột nà và những động tác uyển chuyển của phái đẹp cũng phần nào giúp các anh quên đi mệt mỏi sau chặng đường dài ...
